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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

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● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-24/149400615.html

本報記者 王曉紅郭志強12月26日，世界上運營裡程最長的北京至廣州高速鐵路將全線開通，最快的一趟列車跑完全程隻需7小時59分。“早上在廣州喝早茶，晚上在北京吃烤鴨”的夢想即將成為現實。“京廣高鐵全線貫通後，不但使北京至沿線城市的時間大幅縮短，更重要的是，京廣高鐵可能成為中部崛起的重要引擎之一，其帶來的經濟社會效應、滿足人們出行需求的綜合效益非常巨大。”武廣長沙南站站長劉慧接受記者采訪時表示。中部“同城化”效應凸顯“京廣高鐵橫跨河南、湖南、湖北中部三省，大大縮短瞭中部地區人們的時空和心理距離，將有效推動鄭州、長沙、武漢的"同城化"，加快三個省會城市的城鎮化、工業化、信息化進程。”湖南師范大學教授朱翔認為。事實上，從僅開通三年的武廣高鐵來看，快速增長的客流量為以上“同城化”的觀點提供依據。連江縣信用貸款增貸數據顯示，武廣高鐵開通三年已安全運客7000多萬人，日均6萬多人，珠三角到武漢、長沙的遊客比開通前一年增長瞭20%以上。作為首批“兩型社會”綜合配套改革試驗區的長株潭城市群和武漢城市群，隨著高鐵拉動效應全面覆蓋沿線周邊，一座座武廣新城在高鐵沿線片區迅速崛起，成為城市的副中心；向南延伸，中部湘鄂兩省開啟與珠三角、長三角的快速經濟通道，不斷翻新著兩省城市發展面貌。僅武廣長沙南站所在的雨花區經濟發展數據顯示，2006年，雨花區地區生產總值為310億元，地方財政收入隻有10億元。預計到2012年年底，該地區生產總值將達到740億元，地方財政收入將突破30億元大關。“在產業規劃上，京廣高鐵片區崛起的新城將主要發展現代服務業、商業、休閑娛樂產業、居住區等，將為全國"兩型社會"建設提供高品質的商貿、金融、咨詢、會展等服務。”在朱翔看來，伴隨京廣高鐵沿線的地價升值，原有的低附加值、低含金量的產業必然會往外轉移，而用地集約型、高科技、高價值的產業將會隨著高鐵的開通向中部集中，也將為中部崛起的配套服務業創造大量的就業機會。隨著京廣高鐵全線貫通運營，僅從往返湘鄂兩地的客運吞吐量來看，其高峰期每小時客運吞吐量將超過1萬人，到2018年，武廣長沙南站遊客發送量將達到2500萬人，2030年，將有1億多人次搭乘京廣專線，京廣高鐵帶來的區域“同城化”效應愈加凸顯。京廣開啟“雙城生活”新時代據悉，即將開通的京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等6省市，將北京和石傢莊、鄭州、武漢、長沙、廣州5個省會城市及眾多中等城市串“珠”成“鏈”，開啟瞭人們“雙城生活”的新時代。12月20日是京廣高鐵售票首日，據廣鐵集團通報，上午10時至下午18時，8個小時內共售出瞭2000多張高鐵車票。“因為工作關系，我經常往返長沙北京兩地，乘京廣線最快的火車Z18次到北京也要13個多小時，而京廣高鐵開通後可大大節省我的時間成本，無疑將是我今後出行的首選。”在火車站售票窗口，王小姐告訴記者。除瞭節約時間成本外，減少路途的車馬勞頓也是人們選擇出行工具必須考慮的因素之一。據記者瞭解，從長沙坐飛機去北京，雖然航程隻有2個多小時，但是長沙市區到黃花機場、首都機場到北京市區還有很長的路程，加上進京航班延誤較多等不確定因素，京廣高鐵無疑將是商業人士今後往返長沙北京的主要選擇。據武廣和廣深高鐵工作人員介紹，受高鐵帶動，近兩年來有3類人群在客流增幅中最為明顯。一是旅遊族。廣深高鐵開通後，深莞地區北上湘鄂旅遊乘客明顯增多。二是“鐘擺”族。許多粵港大企紛紛北上，在武廣高鐵沿線城市“落棋佈子”，工作在廣州、株洲等工業城市，居住在清遠、長沙等宜居城市。三是務工族。高鐵開通後，由於當天可以往返，許多人回鄉的次數大大增加，使武廣高鐵成為瞭一條“親情”大通道。“在湖南，全國南北向、東西向最長、最快的兩條大動脈京廣高鐵、滬昆高鐵在長沙已形成黃金交叉，渝廈高鐵也已獲批。屆時，長沙將形成一個覆蓋大半個中國的"12345"快速交通網，一小時到武漢，兩小時到廣州，三小時到上海，四小時到昆明，五小時到北京，長沙人進入瞭"雙城生活"新時代。”劉慧如此描繪。

京廣高鐵中部崛起新引擎

內容來自hexun新聞

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