多元計程車方案 學者：應嚴管品質
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】小黃向Uber看齊，最快明年1月就可以用APP叫小黃了，還可以看到車況等資訊。但針對交通部推動「多元化計程車方案」，交大運管系副教授王晉元8日表示，「效果有限，Uber對司機品質採重點考核，才是民眾喜歡搭乘Uber的原因。」北市計程車駕駛工會常務理事林聖河則說，認同分級收費，但政府應加強力道取締Uber。
交通部計畫2016年推出「多元化計程車方案」，分別是「採總量管制」限制小黃數量、「放寬對小黃車身限制」讓小黃不限於黃色，及「限量提供費率加成」對新車提供加價收費等。對此， 王晉元8日受訪時表示，「Uber之所以能與小黃抗衡，除了網路技術運用外，還有對司機品質的管制。」
王晉元指出，限量費率加成在小黃與Uber的競爭上是重要的一環，因為在收費一致的情況下，「目前小黃的服務品質不均，民眾會更在意司機品質與車輛新舊，甚至不反對加價搭乘新車或服務良好的小黃。」他說，在司機品質管制方面，客戶投訴小黃僅以輔導方式改進，而Uber會直接剔除司機，相對而言司機品質較佳，民眾更願意搭乘。
「交通部採小黃總量限制的立意雖良好，但管制僅限於車行。」王晉元表示，小黃司機只要符合5年內沒有重大交通違規等規範，就能成為優良駕駛並申請個人車行，但個人車行並不在地區總量管制的範圍內，「若政代償信用貸款缺錢急用哪裡汽車貸款府不修法做更嚴謹的管制申請，總量管制將形同虛設。」他指出，而小黃車身放寬標準，開放多種顏色的車身，與提升Uber競爭力上並沒什麼關連。
林聖河表示，「認同小黃依照服務品質的好壞，及車輛的新舊，做不同的分級收費，因為民眾喜歡搭新車是人之常情。」政府應再加強力道管制Uber，Uber司機的服務品質雖平均，但政府限制具有八大前科的人不能成為小黃司機，Uber卻沒有限制，民眾乘車的安全性應高於服務品質。
台灣大車隊總經理李瓊淑則認為，支持交通部的多元政策，除了能讓乘客更多元的選擇搭乘交通工具外，還能讓台灣小黃經營上做一個大方向的改變，讓願意用更高成本服務民眾的司機，可以取得更優渥的收入。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/多元計程車方案-學者-應嚴管品質-092702249.html
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